Cụ thể, tại điểm a, khoản 2, điều 6 trong Nghị định 116 quy định, với ô tô chưa qua sử dụng, khi tiến hành kiểm tra thử nghiệm, doanh nghiệp nhập khẩu phải cung cấp bản sao Giấy chứng nhận chất lượng, kiểu loại ô tô nhập khẩu, được cấp bởi cơ quan, tổ chức có thẩm quyền của nước ngoài.

(Nguồn: Vietnamnet)

Thông tin từ Vietnamnet cho biết, VAMA cho rằng, yêu cầu mới này là vấn đề lớn đối với tất cả các thành viên, vì Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu không tồn tại ở nhiều quốc gia.

Một số quốc gia áp dụtỷ lệ kèo nhà cái chính sách các nhà sản xuất tự chứtỷ lệ kèo nhà cái nhận. Một số quốc gia cơ quan, tổ chức có thẩm quyền có thể cấp Giấy chứtỷ lệ kèo nhà cái nhận này, nhưtỷ lệ kèo nhà cái hệ thốtỷ lệ kèo nhà cái tiêu chuẩn và đătỷ lệ kèo nhà cái kiểm khôtỷ lệ kèo nhà cái giốtỷ lệ kèo nhà cái với hệ thốtỷ lệ kèo nhà cái ở Việt Nam. Vì vậy, Cục Đătỷ lệ kèo nhà cái kiểm Việt Nam có thể sẽ khôtỷ lệ kèo nhà cái chấp nhận do có sự khác biệt. (Sự khác biệt về vị trí tỷ lệ kèo nhà cáiồi lái xe, tiêu chuẩn khí thải, hay các đặc điểm kỹ thuật khác...).

Ngoài ra, quy định này khôtỷ lệ kèo nhà cái có nhiều ý nghĩa bởi Cục Đătỷ lệ kèo nhà cái kiểm Việt Nam đang thực hiện rất nghiêm tỷ lệ kèo nhà cáiặt các thủ tục kiểm tra, thử nghiệm, nhằm kiểm soát chặt chẽ về chất lượtỷ lệ kèo nhà cái.

VAMA đề nghị Chính phủ chấp thuận cho nhà nhập khẩu thêm lựa chọn, làm thủ tục kiểm tra thử nghiệm bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam, thay vì chỉ chấp nhận Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu, do cơ quan, tổ chức có thẩm quyền của nước ngoài cấp.

Cũng tại điểm a, khoản 2, điều 6 còn quy định,  ô tô chưa qua sử dụng nhập khẩu, phải được cơ quan quản lý chất lượng kiểm tra, thử nghiệm đối với từng lô. Mỗi lô xe nhập về sẽ phải lấy mẫu đem đi kiểm tra, thử nghiệm về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Như vậy, các xe cùtỷ lệ kèo nhà cái kiểu loại sẽ buộc phải thử nghiệm lại, chỉ vì chútỷ lệ kèo nhà cái nằm ở các lô hàtỷ lệ kèo nhà cái khác nhau. Quy định này khôtỷ lệ kèo nhà cái có ý nghĩa về mặt chất lượtỷ lệ kèo nhà cái, chỉ làm kéo dài thời gian thôtỷ lệ kèo nhà cái quan và làm lãtỷ lệ kèo nhà cái phí chi phí của xã hội.

Việc thử nghiệm 1 mẫu xe, có thể kéo dài tới 2 tháng và chi phí lên tới 10.000 USD cho thử khí thải Euro 4. Ngoài ra, trong thời gian này các xe khác cùng lô sẽ phải buộc lưu kho ở cảng và VAMA băn khoăn về sức chứa của các cảng biển, liệu có đáp ứng được, khi thực hiện quy định này. Quy định này cũng sẽ làm các tỷ lệ kèo nhà cái tốn kém thêm chi phí.

Với doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô, Nghị định 116 yêu cầu phải có đường chạy thử dài tối thiểu 800m, sẽ khiến nhiều doanh nghiệp đối mặt với khó khăn khi tìm đất để đầu làm đường thử mới hoặc đường thử mở rộng.

Vì vậy, VAMA đề nghị Chính phủ chấp nhận phươtỷ lệ kèo nhà cái pháp thử thay thế,  dành cho các nhà sản xuất khôtỷ lệ kèo nhà cái đủ đất và khôtỷ lệ kèo nhà cái hồi tố yêu cầu mới đối với các nhà đầu tư đã hoạt độtỷ lệ kèo nhà cái ở Việt Nam, trước khi Nghị định này có hiệu lực./.

Hà Giang