trực tiếp bóng đá kèo nhà cái đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông

Phó Tổng Kiểm toán Nhà nước Đoàn Xuân Tiên đã chỉ ra rằng, đúng ra trực tiếp bóng đá kèo nhà cái đường sắt Cát Linh - Hà Đông phải thực hiện theo thiết kế tổng thể. Tuy nhiên, vì chậm tiến độ nên Bộ Giao thông Vận tải đã tiến hành thi công theo thiết kế từng phần.

Chính việc Bộ trực tiếp bóng đá kèo nhà cái thông Vận tải cho thực hiện chắp vá như thế đã ảnh hưởng đến tiến độ của công trình này. Ngoài ra, ông Đoàn Xuân Tiên còn cho rằng việc thực hiện chắp vá, theo thiết kế từng phần như vậy còn đặt ra nhiều vấn đề về chất lượng, độ rủi ro của công trình... "Trong vấn đề quản lý nhà nước, Bộ GTVT cần nghiêm túc đánh giá",Phó Tổng Kiểm toán Nhà nước Đoàn Xuân Tiên nhấn mạnh.

Kiểm toán Nhà nước cũng đã chỉ ra một số nguyên nhân khiến cho trực tiếp bóng đá kèo nhà cái đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đội vốn, tăng từ8.700 tỷ lên 18.000 tỷ đồng như: Do trong quá trình lập trực tiếp bóng đá kèo nhà cái chưa được nghiên cứu kỹ, dẫn đến khi thực hiện thì thay đổi phương án đã làm tăng chi phí; bàn giao mặt bằng chậm, tiến độ thực hiện kéo dài khiến chi phí nhân công, vật liệu tăng cao, tăng tổng mức đầu tư.

Trong quá trình lập trực tiếp bóng đá kèo nhà cái còn có một số sai sót. Đó là khi tổng mức đầu tư tăng lên 18.000 tỉ đồng nhưng chủ đầu tư chưa báo cáo lãnh đạo Chính phủ để xin chủ trương Quốc hội về vấn đề này. Trong khi theo quy định của Luật Đầu tư công, trực tiếp bóng đá kèo nhà cái có mức vốn đầu tư trên 10.000 tỉ đồng thì phải báo cáo Quốc hội.

Khi phân tích tính kinh tế của trực tiếp bóng đá kèo nhà cái, chủ đầu tư chưa xem xét đến chi phí vận hành. Đây lại là chi phí chiếm tỉ trọng lớn trong giai đoạn khai thác dẫn đến đánh giá tính hiệu quả của trực tiếp bóng đá kèo nhà cái không chính xác, nếu tính đủ thực tế trực tiếp bóng đá kèo nhà cái này có thể lỗ ngay từ đầu./.